Forum des propriétaires et amateurs d'OXYGENE, plan Joubert
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Dérive
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Oxygène Quillard |
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| Fanch | Posté le : 22 Sept, 2009 à 21:16:52 | |||||
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Bonjour à tous, Un grand merci pour ce forum et pour tous ces conseils sur l'oxygène. Visiblement vous êtes tous propriétaires heureux de ce voilier de Joubert, c'est extraordinaire de découvrir les périples que vous avez réalisés ! Bravo à tous, et merci pour la transmission de votre passion. J'ai une question, qui ne peut être abordée q'ici. L'oxygène quillard existe-t-il ? Il me semble en avoir vu un, et après moultes croisements de détails de coque à l'aide de vos photos, je crois qu'il s'agit bien du même bateau. Le propriétaire m'a expliqué avoir commandé cette coque à Form'Ocean, après avoir fait modifier le plan par Joubert. La quille est profonde, peu longue, 1,90 environ de TE. La partie safran ressemble à celle des Oxygènes dériveurs, le safran n'étant pas articulé. En vous basant sur votre expérience, pourriez-vous me dire, a-priori, quel pourrait être le comportement de ce bateau par grosse mer ? La modification du safran par l'ajout d'une compensation est-elle nécessaire ? Merci pour vos réponses, je compte sur votre aide ! A bientôt, François. |
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| nagual | Posté le : 13 Sept, 2009 à 11:47:20
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Messages :4
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Salut Fanch et excuse moi de ne pas avoir repondu plus tot, je n'ai pas Internet ! Oui ,il existe des Oxygenes Quillards . Il y avait avant l'oxygene un deriveur leste (Damien numero ? )qui avait les memes lignes de coque mais des appendices differents .(Plan de 1976 ) Quand l'oxygene est sorti il y avait deux versions proposees ,une avec quille fixe et l'autre quille relevable , mais tous les deux avaient le meme safran . L'idee du dessin de ce safran vient du Damien 2 ,( les goellettes de Poncet et Janichon ). L'idee etait bonne mais il s'est avere qu'en pratique elle posait des problemes et chacun a cherche sa solution par la suite. -Le safran incline doit se relever tout seul en cas de choc (ce qui peut arriver plus souvent quand on navigue quille haute . Je l'ai verifie , ca marche .. le safran remonte puis retombe avec un choc plutot violent , on comprend vite que l'on a touche quelque chose .) -La partie efficace du safran est la plus profonde (pression de l'eau ) et la plus eloignee de l'axe de rotation . L'architecte pensait que comme le bateau etait tres peu gitard et avait des lignes d'eau bien equilibrees , de petits angles de barre suffiraient et donc peu d'efforts . Ca c'etait la theorie mais en pratique ca ne marche que par mer moderee et vague pas trop raides ...apres le bateau devient vite tres dure a barrer si l'on ne reduit pas la vitesse . Pour les Quilles relevables , il existe pas mal de solutions differentes (voir: Vent de Folie ) mais je n'ai pas le temps de developper maintenant . Pour les quillards ,c'est beaucoup plus simple puisqu'il n'y a pas besoin d'avoir un safran relevable : -supprimer l'axe inox pour le remplacer par un systeme aiguillot -femelot ( c'est ce qui permettra d'enlever le safran en ne le soulevant que de quelques centimetres . -construire une nouvelle partie avant qui viendra se souder sur l'avant de la partie basse du safran pour combler le vide jusqu'a l'axe et depasser celui ci d'une compensation d'environ 20% de la partie basse . Cela donne une partie basse un peu massive mais tres efficace . Il faut faire attention a laisser assez d'espace au dessus de la compensation pour pouvoir soulever et enlever le safran . Ce vide devient vite un piege a bout si tu ne colle pas au scaflex une petite calle en bois profilee sous la quille juste devant la compensation pour l'eviter . Suis -je claire ? Je connais a Noumea un Oxygene Quillard. Il a un safran comme je viens de te l'expliquer et a navigue juasqu'ici sans soucis en passant par l'Amerique du sud . J'espere que ma reponse t'aidera . Bon vent . Jean de Nagual . |
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| Fanch | Posté le : 22 Sept, 2009 à 21:16:52
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Bonjour Jean, Un grand merci pour ta réponse, qui répond à bien des questions en même temps. Je retiens la modif à apporter au safran, avec une compensation de 20% environ. Le tout en respectant un joli profil Naca, là c'est pas gagné il va falloir que je m'exerce encore un peu à la soudure. Bref, tout ce que récupère comme information sur ce formidable bateau ne m'incite qu'à en acheter un. Le pépère est déjà déniché au fond de son champ, un peu rouillé mais rien de grave, la signature est prévue pour début octobre. Je vous tiens au courant et vous apporte bientôt quelques photos... d'un oxygène quillard. A+, Fanch. |
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